由于车辆种类的不同和驾驶习惯各异，所产生的油耗就会有很大的差异。目前电子燃油喷射系统和发动机集中控制系统已经普及，同时有很多车型有“手排”和“自排”可供购车者选择，这就需要我们了解一下这些车辆的工作原理，合理正确使用，以达到最大限度节约燃油。
目前还在使用老款的“桑塔纳”以及早期生产的汽车都是使用化油器供油方式，它的工作原理是：脚踩油门打开气腔，利用空气流经节气门上方喉管处产生的真空度将燃油从浮子室吸出且进行混合后，再度被吸入汽缸燃烧作功使发动机运转。而“电喷型”供油方式则是根据空气进气量，确定燃油所需的汽油量并通过控制喷油器开启时间来进行精确配制，使一定量的汽油喷射到发动机的进气道或汽缸内与相应空气形成可燃混合气。
说得通俗一点就是，驾驶“电喷型”车辆，当你踩下油门只是告诉电脑控制中心：你开启了油门多少角度，而在目前车速和负载的状态下，喷多少油是电脑在控制。所以，当你驾驶化油器车时，猛踩油门，车辆会急促加速或被油噎住，而“电喷型”车辆是根据车主的驾驶习惯来确定供油多少，电脑根据你平时的驾驶习惯、打开油门的角度、目前的发动机转速和车速来供油。所以“电喷型”车辆如果一直是由一个人在驾驶的话，它与你的配合会很默契，当车辆借给别人或是几个人合开一辆车子时，它又会有一个适应过程。因为你重新踩下油门的角度所需要的喷油并非是你所真正需要的。
有很多人认为“自排”是无级变速，油门一踩到底，车速会自动上升，可实际上它仅仅是自动换档而已。因此我们需要在起步以后，在每一次发动机转速达到1500-2000转时回一下油门，让它有一个换档的过程。哪怕车速已经达到每小时100公里以上，当你回过一次油门，重新稳住油门，你就会看到此时的发动机转速仅仅在2500转以内，可是车速却能稳在120公里上，燃油的经济性可想而知。
由此可见每个车主需要有一个良好的驾驶习惯，在合理的发动机转速下换档，(无论是“手排”还是“自排”)减少急加速，在高速公路上稳住油门，用较低的发动机转速来维持车速，合理地延长滑行距离，将会极大提高燃油的经济性。