花80万元买辆节油车，这对于尚在为高油价而担忧的大多数消费者而言，实在有些不可思议：在车辆使用年限内省下来的油钱还不足以抵消这辆高价车与普通车的价格差！而对于私家车主陈老师而言，这却是一个“实惠”的选择。“绝对没有买错！”说起自家那辆买了近一年的雷克萨斯RX400h，陈老师仍抑制不住刚买车时的兴奋劲儿。
“我以前开2.5排量的别克君威，市区百公里油耗16至17升；现在开3.3排量的RX400h，市区百公里油耗只有10升，上高速是9升，和厂家公布的8.3升理论油耗相差不大。”学机械设计与制造出身的陈老师仔仔细细把说明书研究了一遍，他告诉记者：“这辆车妙就妙在能量利用的最大化。”年轻时做过汽车维修，目前又在大学教授电子技术的陈老师对这套完美的动力系统情有独钟。
混合动力型车就是将电动系统和燃油系统配合使用以达到节能环保的目的。装配Hybrid系统的RX400h工作过程是，刚发动车辆的时候，只启动电动系统，这时引擎并不会工作;踩下油门的瞬间，电池电力迅速驱动前后永磁电动马达，推动车身前进；在以低速(通常是25km/h以下)行驶时，在电量充足的情况下引擎也不会运转，只靠着前永磁电动马达行驶；全力加速的时候，除了引擎启动外，前、后永磁电动马达也会同时作为辅助动力；当行驶在湿滑路面或是高速过弯的时候，系统立刻会进入四轮传动模式，以维持车辆的稳定性；当松开油门踏板或踩下刹车踏板时，动能再生刹车系统起作用，前、后永磁电动马达则将动能转换为电能，帮蓄电池充电。
因此，与纯粹使用汽油发动机的RX350相比，RX400h贵了20余万元。但在陈老师看来，值！“因为汽车行驶中有一部分时间是用电，节省了能源，对环境污染相对较低，符合今后的消费理念。”当时，陈老师的这种观念在崇尚速度与奢华的SUV热爱者中并不多见。但事实证明，如今混合动力型车已经越来越受政府、制造商和消费者的关注，并且成为了未来汽车发展的方向。目前，丰田普锐斯、本田思域混合动力版、雷克萨斯LS600hL等混合动力型车已经陆续涌入中国市场，在北美市场的销售量也在节节攀升。国内汽车制造企业如东风、长安、吉利也将开发各自的混合动力车型，陆续进驻市场。选择更省油的新型节能车无疑会被越来越多的消费者所看重。
当然，“环保主义者”陈老师的节油攻略远非仅仅依赖于车辆本身的性能。他强调，开车时保持心平气和可以避免燃料浪费。比如临近红灯，提早松油门，利用车子本身的惯性行驶一段路停下；绿灯亮了，不要猛踩油门，可以轻轻踏下油门，平稳起步，使得汽油充分燃烧。在陈老师看来，在经济条件允许的情况下，选择好车、文明用车的同时，尽可能减少对环境的破坏是现代车主修养的体现。