让天下没有难办的竞赛

　　虽然已经成为有车一族，但心跳频率越来越受油价影响，这是一个无奈的现实，是让爱车再勤俭持家一些，还是让它活得更健康，更持久，这需要仔细思考。

　　相信大多数车主都有过这样的经历，在驾校学车时，一大油门起步往往换来的是师傅的怒目而视，他的理由很充分，这样开车太废油，起步还不稳，路考容易失败。

　　一次，记者在乘坐出租车时和出租车师傅闲聊，问及他的省油心得时，他把省油经验归结于长时间低转速行驶，尽量空挡滑行，“在城里，我开车转速从来不超过2000转。”他得意地说。

　　记者有两位朋友，他们的驾驶习惯可谓迥然不同：朋友A在驾校教育的熏陶下，驾驶习惯如同上文的那位出租车师傅一样，从一挡起步到五挡巡航，转速不会超过2000转，油耗确实很低，一辆捷达城市百公里油耗7个多，在节油方面用“小心翼翼”描述他很贴；至于另一位朋友B，他开的也是捷达，开车风格是随心所欲，不到4000转不轻易换挡，当然他的油耗不低，百公里油耗得10个上下。

　　只看花在汽油上的费用，A显然很有话语权。一次我们三人的聚会中，A也大大嘲笑了B一番，说他是“油老虎”，B低头郁闷了半天之后，冒出这样一句：“那你今年洗了几次节气门？”A不说话了。

　　不可否认，如果尽量让车处于低转速行驶，它的油耗一定比高转速来得低。事实上，不知道有多少人会注意到这一点，其实不同的汽车脾气是不一样的，一些车的性格慢条斯理，对它而言“心跳”慢点并不介意，而另外一些车的发动机生性“热爱运动”，长时间低转速行驶反而会使它们处于“亚健康”状态。回到记者的两位朋友身上，前半年朋友A花在车上的费用比B明显低，这里面得归功于A的“省油政策”；到了年底，A和B的总费用相差不大了，因为下半年A到维修站洗了两次节气门。短期看A是省油了，但几千公里就得进行的节气门清洗却把省的油钱找了回来。

　　根据爱车的脾气决定行驶风格，对车主来说很有现实意义，毕竟油费只是整体花销的一部分而已。

　　驾驶误区

　　空挡滑行

　　一直以来，很多人理所当然地认为空挡滑行一定省油，实际上汽车在带挡滑行时，发动机几乎不需要燃油供应；而空挡滑行时，汽车的发动机是在怠速状态下工作，此时反而在费油，况且，空挡滑行意味着汽车完全失去动力，因此带来的潜在危险也是不容小视的。

　　汽车当成家

　　一些车主的车里堆满了生活用品，成箱的矿泉水、报纸杂志、上班要用的资料、车用美容蜡、备用机油防冻液。这些东西不但占去车内空间，还相当于让爱车带着额外负重到处跑，这些东西看着不显眼，积少成多也会增加车辆的负担，造成燃油消耗增加。

　　无谓的急加速和急刹车

　　学过物理的人应该都知道，起步和加速时汽车需要更大的推力，此时油耗最高，当汽车进入匀速状态时油耗就会降低不少。这就意味着在日常驾驶中，我们需要尽量避免不必要的急加速和刹车，从这个角度讲，一些人在绿灯亮起时猛冲，碰到红灯再紧急刹车实在是个坏习惯。

　　有事没事半离合

　　不少人有这样的习惯，起步时习惯半离合，因为这样感觉起步比较“稳”，在行驶中左脚有事没事总喜欢踩在离合上，以上习惯直接后果就是没多久爱车的离合器开始打滑，动力不能有效传递到车轮，当然他的车也就比别人更费油。

　　我们开车的过程，其实就是燃烧化成动能的一个过程，除了很难避免的不充分燃烧，动能在传递过程里也会因摩擦产生能量损失。因此，尽量提高燃烧效率，减少不必要的摩擦就是省油的关键。

　　让发动机呼吸畅通

　　对发动机来说，空滤就像它的鼻子，既决定着进气量，也是阻挡空气杂质进入发动机的一道屏障。北方风沙大，空气不干净的条件下，有效的空气过滤是保证发动机燃烧效率的重要因素，对您来说，经常清理一下空滤费不了多少事，每次保养换一个也花不了多少钱。此外，考虑到国内燃油品质的良莠不齐和市场拥堵的交通状况，定期清理喷油嘴、清洗节流阀体是必须的，有时候不小心加了不好的油也要搞一次。市面上的一些汽油添加剂不是完全没用，但是要指望它们完全代替清洗喷油嘴并不现实，最多延长一下清洗周期而已。此外，每次保养时密切观察火花塞工况，烧蚀严重时及时更换。

　　减少摩擦

　　对汽车来说，机油就是它的血液，机油的重要性没必要再提了。您的爱车还是新车时，使用好一点的机油很有必要，这些油品的抗氧化能力的确要好一点。当然不同的机器也要用不同的机油，低转速的机器最好用粘度高一些的机油，高转速的发动机就要用粘度低一点的了。好机油就能有效减少摩擦，让更多的能量用在驱动车辆上。此外，还应该注意定期检查轮胎的气压，确保正常的胎压，因为轮胎气压过<