让天下没有难办的竞赛

    在汽车使用过程中，保持车辆技术状况良好是节约油料的前提条件，而驾驶员正确掌握驾驶节油技术是搞好节油的关键。交通部对汽油车和柴油车的节油操作模式进行了各种不同驾驶操作的燃油经济性对比试验研究，根据试验结果和有关技术规范及各地驾驶员的经验，确定了优化的汽油车和柴油车节油操作模式。近年来，随着我国汽车技术的迅速发展，下面提到的一些方法对新型车辆已不适用，但对老式车辆仍具有较高的参考价值，可供驾驶员结合具体情况推广运用。

    一、起动发动机

    常温冷车起动发动机时，要注意化油器充满汽油，关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩加速踏板（油门），尽量做到起动发动机一次成功。三次仍不能起动，应进行检查，排除故障。每次起动发动机不得超过5s，连续使用每次应间隔10s。起动后以低速运转，并尽快转入怠速。不要重踩加速踏板和煽动加速踏板。

    冬季冷车起动发动机时，最好要用摇手柄摇转发动机曲轴10转以上，感到轻松为止。将90℃以上的热水加入发动机水套，并用热水浇化油器及进气歧管，待水温相对稳定后，关闭百叶窗，根据不同气温适度关闭阻风门，轻踩几脚加速踏板，起动发动机，做到一次顺利起动成功。起动后以较高转速运转，稳定1～2min后逐渐推开阻风门，继续运转1min左右，缓慢减速至怠速。

    热车起动发动机时，要求踩加速踏板更轻一些，起动后立刻进入怠速运转。

    二、汽车起步

    发动机起动后，水温升到40℃以上才能起步行车。冬季汽车起步行驶在10km以内车速不能超过30～40km/h，并根据不同气温适当延长低速挡行驶时间。当气温在0～5℃范围内，各挡行驶时间应为：二挡50s左右；三、四挡各35s左右。气温在-20℃左右时，二挡1～2min、三挡3～4min、四挡5～6min，待水温和各总成润滑油温度升高,方可进入正常行车。

    空车以及满载车在平坦坚实的路面上可用二挡起步，在起步阻力很大时应用一挡起步。拖带挂车、半挂车用一挡起步。汽车上坡起步时，要做到踩加速（油门）踏板、踩离合器踏板、松手制动器互相配合协调，不使车辆倒退、熄火，达到平稳起步上坡。

    三、换挡变速

    汽车起步后，应根据不同的道路和交通流量等变化，及时换挡变速。

    汽车上坡时不能用高速挡勉强行驶，也不能延长低挡使用时间，应按当时工况及时变换挡位，使汽车保持充分的爬坡力量。拖带挂车上坡时应适当提前换挡。

    四、车速控制

    汽车在良好的公路上行驶时，应尽早换入高速挡，保持直线行驶，并根据当时道路、交通流量、气候风向、车辆载重等因素，灵活掌握车速，条件好时车速可以高些，但应尽量控制在经济车速范围之内。

    目前，国内高速公路的车速限制是70～110km/h。低于或高于这一范围都是不许可的。一般国产车的最高车速较低，只要能符合车速规定，就大可不必追求过高车速。超过设计最高车行驶，很容易造成机件损伤的恶性事故。

    五、离合器运用

    两脚离合器换挡是规范操作，一脚离合器换挡操作方法可缩短换挡过程，有利于节油，但必须在操作熟练的条件下方可使用。

    在平路上一脚离合器加挡时，迅速抬加速踏板，同时踩下离合器踏板到适当位置（半联动状态），立即将变速杆从原挡位摘下，并推入新挡位，快抬离合器踏板，踩下加速踏板使汽车继续行驶。在坡道上减挡时可稍抬加速踏板，变速杆摘下后要迅速推入新挡位。

    换挡过程中能否节油，关键是动作迅速准确，并且做到踩离合器、踩加速踏板、手推变速杆的动作配合得当，使变速箱内两个待啮合齿轮旋转的线速度接近或相等，不致损伤变速箱同步器或发生齿轮撞击。

    六、控制油门

    在平路高速挡行驶时，化油器油门开度不宜过大，以免化油器的加浓装置参加工作而增加油耗。解放CA141油门开大后，油门下方真空度降到14～16kPa时，真空节油器供油，到油门接近全开时，机械节油器供油。爬长坡或陡坡用低挡时，油门相对小些可以节油。

    在正常行驶过程中，踩下加速踏板时一定要轻、要柔和。无特别需要，不可猛加油门，使油门全开，避免化油器加浓装置额外供油。

    七、控制水温