让天下没有难办的竞赛

    争论14年的燃油税改革，今年似乎真的要来了。

    业内专家认为，全球金融危机、经济疲软、油价持续回落，为国内燃油税的开征创造了有利时机，而眼下正是开征燃油税的最好时机，通过燃油税的改革，国内的汽车消费理念也将发生改变。

    11月26日，当国务院常务会议决定向社会公开征求成品油价格和燃油税费改革方案意见的消息发布后，立即在社会引起极大反响。尽管成品油价格和燃油税费改革方案尚不知全貌，但燃油税的出台已进入实质性阶段。

    亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，燃油性的开征将直接影响到广大车主的消费取向和车辆的合理使用，节能环保的小排量车型将因此而热销。但是苏晖同时指出，由于目前车市状况不佳，现在开征燃油税也可能会使更多的消费者持币观望。

    购车计划或受影响

    燃油税将出台的影响在市场上最能得到直观的反映，而消费者购车计划的改变就是这个影响的体现。一份调查显示，八成持币待购的消费者表示会因油价而调整购车计划。其中有40.1%的人表示“会因油价涨跌而改变购车时间”，22.3%的人表示“会改变所选购的车型”，17.1%的人持观望态度，仅有20.5%的人表示其购车计划“不会受到任何影响”。

    除了对有购车计划消费者的行为产生影响外，有车族的用车习惯也会因燃油税的出台而改变。在一份关于“燃油税如果实施会对消费者产生哪些影响”的调查中，40.6%的有车族表示会“减少车辆的使用频率”，28.6%的表示“没有影响”，20%的表示“会换购节能和小排量车型”，另有不足一成的有车族则表示会放弃或延缓二次购车。

    苏晖告诉记者，11月份亚市的汽车销量有所下滑，其中就有不少消费者是因燃油税可能开征而延缓了购车计划。

    消费理念将变

    “本来打算买辆2.0L排量的车，可如果开征燃油税未来的使用费用就太高了，为了减轻将来养车的压力，我会选择小一点排量的车型。”李小姐一直计划给自己买辆车，可是有关燃油税开征的各种传言使她不得不在选车时慎重考虑排量、油耗等问题。

    李小姐的观点代表了车市中大多数持币待购一族的想法，而有的消费者则索性暂缓购车。一位消费者李先生告诉记者：“本来今年年底想买车的，但还是想看看燃油税方案是如何定的，再算算细账，看看买哪种车型最省钱。”

    燃油税一旦开征，还意味着多开车就要多支付费用，少开车就能省钱，这种变化将影响有车一族的用车理念。记者采访了很多有车族后了解到，燃油税开征后他们将尽量减少用车的频率，或是更多地选择公交车。

    “燃油税开征后，车主将会对使用成本更为敏感，会主动减少用车频率。”一位市场人士这样对记者说。

    消费结构优化

    尽管燃油税出台的时间未定，但对汽车生产厂商而言，现在正遇到了对政策预判的考量时刻。不少汽车厂商纷纷表示，如果燃油税出台，将对汽车产品结构产生影响，而节能环保的产品将成为日后发展的重点。

    特别是在乘用车方面，生产小排量车及新能源车产品思路明确的厂家无不为迟来的燃油税叫好，而一些豪华大排量车的品牌厂商也开始考虑降低部分主力车型的排量，并生产更多的节油车型。

    东风本田的一家经销商表示，燃油税如果出台，厂商只会在新的车型设计上开发出节油的产品，毕竟这也是大势所趋。相对于传统的汽车产品，消费者对油耗的要求会更苛刻一些，对排量的要求则并不会产生更多的转变。

    一位业内人士告诉记者，征收燃油税的做法更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的原则。

    家住回龙观的吴蒙对此也深有感触：“上班在四季青桥，每天往返近60公里，即便燃油税开征也只能开车上下班，只能是减少自己平常用车的次数罢了，而且如果税费合一，多出的部分也能接受。”

    汽车分析师贾新光也认为，“费改税”的实施将会激发购车者购买小排量车的热情。并将有助于优化汽车消费结构，油耗水平将成为人们选车最重要的技术参数，小排量、低油耗的汽车将受到消费者的青睐，当有更多的人做此选择的时候，汽车市场的结构必将随之变化。

    与此同时，苏晖对汽车市场结构改变的看法也表示认同，他认为，目前中国消费者一味贪“大”的虚华之风有望得到抑制，用于汽车的能源消耗总量也会得到一定程度的控