让天下没有难办的竞赛

    目前，全球能源匮乏是一个不争的事实，而油价的一路飙升也让消费者购车时不得不考虑车子的燃油经济性。对此，汽车厂商纷纷加大了对新能源车的研发力度，以保证其能够在日后的节能环保车领域里占得先机。这一点从2008年车市就可以看出，层出不穷的新车当中，节能环保车无疑是一股不可小视的“力量”，而其中更是不乏在外形性能等方面都有上佳表现的车型，接下来，让我们一起来回顾下今年的十大杰出节能车。

    已上市混动车型
    混动节能车金牌老大：丰田普锐斯
    国内官方指导价：25.98-27.98万元
    百公里综合油耗：5.0L

    车型点评：作为全球首款上市的油电混合动力车，普锐斯对消费者来说已经不是很陌生了，尽管已经上市多年，但是时尚的车身外观和出色的性能使其依然活跃在当前的汽车市场上。

    首款普锐斯是丰田在1997年于日本本土市场推出的一款油电混动车，这在资源相对更加匮乏日本市场受到了众多消费者的推崇；2000年的时候，丰田开始把这款车推向北美等海外市场，近半年的时间就取得了2万多的销售成绩，这对于一款新能源车来说无疑十分出色；2003重新升级的2代普锐斯搭载了丰田“THSⅡ”混动系统，性能更加出色。尽管这款车在国内销售成绩一般，但是全球累计销售过万的成绩足以说明普锐斯的实力。据悉，第三代普锐斯将在下月底特律车展亮相，并于明年上市，这款有着“首款”金字招牌的节能车依然实力不容小觑。

    混动节能车生猛新丁：本田思域混动版
    国内官方指导价：26.98万元
    百公里综合油耗：4.7L

    车型点评：在国内混动车市场上，恐怕只有来自本田的思域混动车能和普锐斯一争高低了。尽管东风本田去年才以进口的方式引进这款车，但是在车身空间和价格上的优势还是让其很有市场竞争力。

    和普锐斯汽油发动机和电动机“五五开”比重不同，思域混动车采用了发动机大和电动机小的动力配置，其中，主动力是噪音更小、排放更低、动力更为强劲的3阶i-VTEC发动机，1.3升排量却能够达到70Kw的最大功率、123N.m的最大扭矩；再配以最大功率15Kw、最大扭矩103N.m的辅助电动机，动力输出方面要比普锐斯更加生猛；百公里综合油耗4.7L的成绩也尤为出色。此外，和普锐斯同为2700mm轴距的思域混动车采用了本田MM（Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间）理念，驾驶舱空间更为宽敞。

    混动节能车豪华座驾：雷克萨斯LS600 HL
    国内官方指导价：194.50万元
    百公里综合油耗：9.3L

    车型点评：作为在混动车领域里的先行者，丰田已经积聚了足够丰富的研发资本，再加上有普锐斯的热销在先，针对高端商务人士的雷克萨斯LS600 HL推出的确让人不感到意外。

    作为混动车里的高端车型，雷克萨斯LS600 HL结合豪华车的奢华品质和混动车节能环保优势。大量真皮和实木内饰、丰富的娱乐影音设备都凸显出这款车的高端商务身份，对于高端豪华车着力打造的后排座椅，更是在空间和乘坐舒适性方面营造出了头等舱的氛围。雷克萨斯LS600 HL还是全球首款采用5.0L V8混合动力和全时驱动系统的车型，使用混合动力模式时，最大输出功率可以达到327千瓦；该车同样可以在全电动模式下行驶，当然，这种驱动模式仅仅局限于短途行驶。百公里综合油耗9.3L的表现对于高端人士来说，也是一个不小的惊喜。

    混动节能车自主力量：比亚迪F3 DM
    国内官方指导价：14.98万元
    百公里综合油耗：未知

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