汽车发动机的节油和车身轻量化或者汽车风阻系数不同，后两者在购之后车主对其办法不多，但可以采取很多办法对汽车发动机进行控制，以达到节油的目的。与汽车发动机相关的节油技术涉及两个方面，一个是司机的驾驶习惯，一个是发动机技术上的一些局部的改装。这里主要阐述发动机和节油的关系。
发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷，这两个值都有一个理论上的最佳值，汽车在实际工作过程中，空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值，汽车就越省油。发动机在负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高。发动机负荷大家都比较了解，空燃比，这个参数实际上就是衡量混合器浓度的一个量，1:1为标准浓度混合气，大于1的为偏稀，小于1偏浓。
以上所述是理论，下面我们看看显示生活中的什么情况影响油耗。
1、进气系统的故障，会导致油耗的增加；如空气滤清器经久不换，导致进气不够，油耗一定会增加的；还有，节流阀体很久没有清理，也会让油耗增加。
2、点火系统的故障比如火花塞有积碳。
3、油路故障，比如喷油嘴脏了，供油系统有问题等。
4、磨合润滑不好，如车轮轴承部分缺少润滑油，致使磨擦系数增加，从而油耗也会增加等。新车一开始的油耗一般不如已跑了一段时间的车子。
5、另外，一些电喷的发动机的关键传感器，比如空气流量传感器、氧传感器若工作不正常也将影响ECU对喷油时间的控制，造成油耗增加。当然，这个检测比较困难。
说到发动机与油耗的关系，有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起，认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。这是纯粹的一种想当然。大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发动机的原因，可以想象把广本2.4的发动机装在QQ上，那么这款新QQ的油耗不会差很多，但开一起来一定非常过瘾。但是整量QQ的造价还不如广本的一个发动机，因此这种假设不会成为现实。
如果一辆汽车，发动机完全工作正常，有什么方法能够进一步节省油耗？可以从两个大的地方动手，一是进排气系统，二是改善油品。