让天下没有难办的竞赛

    用车过程中总会接触到各路“高人”传授的经验之谈，大家的出发点都是好的。不过随着汽车及其养护产品的不断升级，一些过去认为约定俗成的“经验”已经可以忽略不计，有的做法甚至不知不觉成了误区。

    误区一：更换更高标号的机油更好用

    目前市场上标号较低的G级机油价格基本上在80元～90元左右，而标号较高的SL级机油的价格在130元～140元左右。一味选择更高级别的机油，不一定会强化发动机保护。相反，对于一些比较老旧落后的发动机而言，高标号机油还会使其机油消耗量加大，产生积碳。一般来说，高转速发动机使用高标号机油，反之低转速发动机使用低标号机油。

    正确做法：使用合适标号的机油即可

    机油选择的基本原则是“只选对的，不选贵的”。机油有黏度等级(SAE)与质量等级(API)两个标准，应该根据车辆具体情况选择。北京燕宝汽车维修经理表示，厂家提供的保养说明书上或机油盖上一般会注明所需的机油级别范围，只要选择在此级别内的机油即可。另外，也可依据个人驾驶习惯选择稍高标号的机油，比如经常高转速驾驶车辆可以将机油标号提高一个级别。

    误区二：一段时间后就该清洗节气门、喷油嘴等

    节气门、喷油嘴过脏会出现加速无力、噪音大、费油、车抖等现象，所以需要定期清洗。一般在刚清洗完节气门和喷油嘴后，由于油路比原来通畅，暂时会感觉使用起来较为费油。维修专家表示，这是行车电脑通过信号反馈在进行调整，之后会逐渐恢复到和原来一样的耗油情况。“节气门、喷油嘴都有个适应值，所以如果经常清洗节气门和喷油嘴容易造成车辆油耗偏高和怠速不稳定等现象。”

    正确做法：没出现抖车等异常现象就不用清洗

    其实做这两项清洗是有时间或公里数要求的。一般做节气门、喷油嘴的清洗周期大概为2万～3万公里左右，但也要根据车辆情况和驾驶习惯不同而定，如果在使用过程中路况不好，或者经常低速行驶，则需要提前换。

    误区三：长途出行前后必须进行保养

    一家4S店售后服务经理表示，长途出行前可以不进行更换三滤等保养工作，但专家建议应进行常规检查，以避免长途旅行中出现无法预料的突发情况。

    通常长途出行总里程数在5000公里以内无须立即做保养，但是超过5000公里则必须做保养。

    正确做法：不一定进行保养，但应进行检查

    出行前应检查胎压是否稳定、雨刷是否正常、常备工具是否齐全等，“五油三水”也可以检查一下，五油是指：汽油、机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油；三水是指：冷却水、玻璃水、电瓶水。如果此次旅行路况不好，长途回来还应检查底盘是否有损伤，以及空调滤芯和空气滤芯有没有损坏。

    误区四：新车需要一段磨合期

    厂家一般不会要求新车进行磨合，因为新车在出厂前已进行过冷磨合处理了，新车的各种状态已经被厂家调校至最佳，在正常使用过程中慢慢磨合即可，没有必要特意去做磨合，比如刻意保持低速行驶或者低转速换挡等。

    正确做法：没有必要特意去磨合

    虽然没有必要特意磨合，但一些车型在用户手册上会标明新车的行驶注意事项，例如宝马保养手册会注明“前2000公里不要超过4500转，前4000公里时速不要超过160迈”等，奇瑞的说明书上会写“新车在前5000里时使用时速最好不超过100公里每小时，转速不超过3000转/分钟。”这些需要车主特别注意，并遵照执行。

    宝马维修人员提醒，仍在磨合期内的车最好不要跑高速，这样容易加剧车辆的磨损。但另有观点认为，刚度过磨合期的车子由于磨合期内总保持低速、短途行驶，适当跑高速有助于清除车内燃烧不完全造成的积碳。另据北京诚信达技术总监徐海涛介绍，新车在磨合期的不当使用容易导致发动机拉伤，从而造成噪音变大和油耗升高等现象。

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