如何节油一直是有车一族最关心的话题之一。各处的汽车网站和论坛都张贴着各式各样的节油秘方，其中反复提到使用价格相对较高的节能发动机油以及特殊润滑剂可以达到省油的目的。也有人说，选用黏度最低的机油，就可以减低汽车起步时的发动机阻力，从而减少油耗。真的是这样吗？
其实，好机油的作用主要还是在于保护发动机，盲目使用价格高的节能油，即使能对省油起到些许作用，但省下的钱也许还不够节能油本身的差价。而若使用黏度不适合的机油还有可能引起发动机非常规磨损等不良后果，得不偿失。
“省油”不是机油选择的目的
在机油的特性中，最重要的一点是它的黏度。若选用的机油黏度过高，流动性差，便会产生诸如润滑不良、气缸内积碳、散热效率下降、水温升高、油耗增加等现象。但若机油黏度过低，又会因为难以形成油膜或形成的油膜过薄而易引起润滑不足，导致机件非正常磨损、发动机噪声增大等不良后果。
有些人为图便宜，选用低质量等级的机油甚至是一些回收翻新机油，付出的代价必将是沉重的：噪声增大、拉缸、烧瓦、油泥增多、油道阻塞等等。而选择高质量等级的机油固然对爱车大有好处，但价格通常也翻番，增加了车主额外的非必须支出。在油价飞涨的今天，想要通过好机油来省油，效果似乎很难立竿见影，而养成好的驾驶习惯和合理路况使用才是关键。
选择机油求的是“合适”。要同时兼顾黏度指数和API分类，以便最佳匹配所期望的环境温度和驾驶条件。对于SAE数值的选择，首先必须了解自己车辆的性能。若你驾驭的是高性能的跑车，或者经常高速行车的话，由于在大功率时发动机的转速很高，会使得发动机的温度居高不下，因此必须选用较耐热黏度较高的机油，如：SAE15W50、SAE10W40等。而若周围环境气候较冷，则必须选用一些较稀的机油，如：SAE10W30、SAE10W40等。
另外，夏季来临，连续的高温可能导致机油氧化速度加快，易变质，从而引起润滑不足、机件非正常磨损等后果。因此，夏季一般推荐选用黏度较高，质量级别高一些、抗氧化性能强一些的机油，并且要经常检查机油量以及油质情况，及时加以更换。
按时更换机油及滤清器
按时更换机油是汽车养护极其重要的一环。同时，由于积累在机油滤清器中的各种杂质越来越多，其过滤清洁性能也会下降，所以滤清器必须同机油一起定期更换。
添加机油时，除了选用合适黏度及品质的机油外，还应注意机油不可加得太多或太少，机油油位应在油尺的LOW位与FULL位置之间为宜。太低的油位不能形成足够的油压，无法保证各机件的工作要求；如果油位太高，当发动机运转时，曲轴箱内形成的过量的油雾和飞溅的油滴，会加剧燃烧室与活塞外壁积碳的形成。天长日久，更会导致活塞环被焦粘住，使发动机产生烧机油等严重后果。
机油、滤清器的更换周期一般以5000公里为一次，新车及刚刚大修完毕的车辆最好3000公里左右进行更换，这样发动机磨合期内产生的金属碎屑能及时得到清除。
机油量检验
将车辆停放于平地上，拉上手制动；起动引擎，直至引擎达到正常工作温度；关闭引擎，等待数分钟，待机油回流到油底；将量油尺拔出并抹净，然后把量尺再次插回；取出量油尺并检查油位，正常油位应在“F”与“L”之间，如果油位低于“L”，添加所要求的引擎润滑油，切勿加得过多；用量油尺反复检查一次。注意事项应使用同一品牌规格的机油，避免不同规格机油混合使用。不同规格机油可能产生化学反应，形成沉淀物，阻塞发动机内的油路，从而对发动机造成损坏。