今年身边那些要买车的朋友，说得最多的便是：“等某某车型再降一下，我就出手。”或者是：“某某车型降得很厉害，价格也挺合理的了，不如选它吧”。近期，笔者就有一位朋友看到凯美瑞的价格降得比较厉害，开始动摇本来的决定，与迈腾、致胜、新雅阁相比，他本来就不觉得凯美瑞有什么吸引人，但由于这价格一降，他原先的购车需求都有点不顾了。
可见，今年的汽车消费市场在低价的冲击下，所有真正的、真实的需求都有可能被湮灭了。很多车型就是跟不上这样的降价潮，销量开始低迷，迈腾和致胜都是典型的例子。两款车都有很不错的口碑，在上市之后的一段时间曾经赢得不少消费者青睐，但最终还是被降价大潮所淹没，致胜的新颖动感、迈腾的节油安全等突出的亮点似乎逐渐被消费者所遗忘。
想得到消费者的认同和青睐，到底是靠更有优势的价格还是产品的差异化优势？迈腾的市场变化可谓较为经典的案例。
迈腾的上市成为当时业内焦点中的焦点，不仅是因为它是大众在中国发布的新车，更因为它是帕萨特B6，身上的技术亮点都是国内较为领先的，如兼备涡轮增压和汽油缸内直喷技术的TSI发动机、源于大众最新PQ46平台的底盘技术、激光车身焊接技术等。迈腾当时主打的也是技术路线，以区别日系车在中高级领域的定位。然而这种略显生硬技术路线却不如凯美瑞和雅阁那种讲究美观、舒适的定位更加贴近消费者，所以，尽管迈腾的声势很大，但其销量却不尽如人意。迫于销售压力，迈腾卷入了今年的价格战，但降价的效果并不好，低价的车型几乎没有市场，热销的还是配备TSI发动机和自动档的高配高价车型，这说明了迈腾的问题并没有出在价格上，而是在对消费者真实需求的理解和怎样传播和营销自身产品优势的策略上。
厂家在迈腾前期的宣传上，为了提升品牌形象，在技术的推广上更加注重领先性，一些生硬的专业术语和技术参数确实能起到一定的作用，但却没有拉近与消费者的距离，以致迈腾在产品与消费者的沟通方面存在不足。更先进的技术最终的目的并不是抬高品牌，而是为消费者服务，就拿油耗和安全来说，目前是消费者最为关注的，从迈腾这两个方面的技术来看，都能满足很高的要求。例如TSI发动机，这款发动机在经过多次的传播后，给很多人的影响是涡轮增压技术，动力强劲，但却忽视了其汽油缸内直喷技术的宣传，这种技术可以让汽油的燃烧更为充分，使用率更高，从而达到节油的效果。对于这方面，厂家在传播上似乎并不重视，而这恰恰是很多消费者关心的。安全也是一样，德系工艺、激光焊接、ESP等，厂家一直都强调这些，但却忽视给予消费者一个更为感性的认识，感知才能贴近消费者。更加贴近消费者、更为亲民的技术路线才是迈腾扩张市场的出路。
毫无疑问，价格在目前的车市中，依然是消费者非常看重的一点，但并不是全部。其实大多消费者都是选定了合适的车型后，再去对比价格，所以厂商如何为自己的车型寻找目标消费群很重要，也很有难度，当然降价也能在短期内达到促销的作用，但准确的定位可以避免盲目的价格战。迈腾在上半年的降价信息很多，近这几个月几乎没有了，而且厂家继续主推1.8TSI车型，并推出更为高端的2.0TSI车型，还计划装配DSG双离合自动变速箱，这也将预示着迈腾将从价格战中抽身，回归更为亲民的技术路线。