让天下没有难办的竞赛

    我先介绍一下世界能源消耗的情况。美国能源部2006年作出的世界能源需求状况的预测，是今后20多年能源消耗的增长主要还是在煤、天然气跟石油，化石能源还是会占很大的份额。中美两个国家能源结构差别很大，美国买石油、天然气占的比例相对较大，煤当然也占一定数量，对于咱们来讲煤的消耗比较大。
    世界能源分配是极不均衡的。亚洲地区石油相对比较空缺，中东石油最多，俄罗斯、中亚这一带石油储量也不少，北美储量有限。媒体和大众理解上有一个误区，认为美国有石油不愿开采，其实美国消耗量大，但储存量有限。
    能源的需求是受这两个因素左右，一个是人口，一个是经济，随着经济水平的提高，每个人对能源的需求在增长，由于中国人口远远大于美国，由于中国ＧＤＰ要达到美国水平甚至超过美国ＧＤＰ水平，国际上预测中国总能耗也会超过美国。如果从绝对值的角度看，要下科学结论的话，很难说过去几年石油价格的增长是由于中国石油消耗增长造成的，石油价格某种程度上与房地产价格很接近，人为因素主观因素影响很大。一般认为以现在开采速度，40年到50年内全球石油会枯竭。
    能源的利用跟环境污染是密切相关的，尤其是空气污染，二氧化碳的排放。现在世界的潮流是想通过生物能源把污染跟能源分开。
如果说我们能把美国的一些现在已经市场化、已经广泛应用的节能技术用到国内，咱们的总能耗会下降很多。如果要达到日本现在的先进节能技术水平，咱们的节能潜力会更大。
    交通能源也是能源很重要的一个方面。过去20年小轿车在国内急速增长，今后还会是这样，小轿车家庭化是大势所趋，小轿车给生活带来的便利是不能否认的。但这也造成了对交通能源的需求，中国小轿车发展落后西方发达国家50年。中国现在车的总拥有量差不多3000万辆左右，美国小轿车的总拥有量是1.2亿，美国小轿车跟卡车全部加在一起是2.2亿。所以大家一去美国，不管小城大城到处都是车流。
    我们交通燃料的消耗肯定还会急速增长。到时候咱们石油进口的缺口也会越来越大，以后中国的交通燃料供给解决路径在哪儿，也是大家比较关注的。我觉得不管怎么样，车的拥有量增长会飞速，但是在车型里面，我们会偏于小型车。我不相信中国会发展到美国现在这样，大排量车满街跑。
    从全民意识来讲，如果没有节能、环保的意识，如果也去追求大车型，后果会相当严重。从另外一个角度，小轿车如果大家都去买，都去用，路面也许就成为停车场，交通堵塞就会成为一个问题。过去几年为了刺激汽车工业的发展，国家一直在鼓励小轿车的发展，但是负面作用没有意识到，在城市的发展结构里城市布局怎么跟交通衔接起来。公交在过去几年有所忽略，在绝大多数大城市公交没有跟上。怎么能把公交水平提高，然后大家在上下班期间能依赖于公交，像日本东京，而不像美国的城市大家上下班都是靠小轿车。如果大家都去用公交的话，小轿车使用量会少，所造成的交通堵塞也会小，造成的污染也会小，造成的能耗也会少。所以拥有跟使用是两个概念，日本这方面做得好，日本小轿车使用率跟美国比很小，大城市里，地铁跟其他的方式相对比较健全。咱们大城市发展这方面一定要注意。对于普通公众来讲，我可以开车，也可以坐公交。大家都有公交先行意识的话，社会会更和谐一些。
    总的来说，节能可以有两种思路，或者说有两个维度。一个维度是沿着技术路线在新型能源开发方面做探索，另外一个维度是不断改变人的生活方式、生活习惯和生活观念。我希望每个人作为公民自己想想，不同的生活方式对能源、环境有什么影响。美国是一个浪费型国家，我们不能追求他们那种能耗方式。