主要援潜救生方法
●单人自救脱险
单人自救脱险，是指艇员利用潜艇内部自备的一些设施脱离失事潜艇。单人自救脱险主要有闸套脱险、快漂脱险、鱼雷发射管脱险等手段。艇员需穿戴单人呼吸装具，沿先前抛出的救生浮标绳攀爬至水面，攀升时应按规定适时进行停留，以免因上升过快出现减压病。
●集体援救脱险
潜艇失事后，当艇上情况稳定或无逃生可能时，就应等待救援，即以防险救生部队为主，组成水面和水下支援力量对潜艇及艇内人员进行援救。采用这一方法的最大难题是艇员在待救期间的生命支持问题，包括高压、进水、空气质量、有害气体、氧中毒、寒冷、食物、饮水等专业问题。因此，时常发生等不到援救力量到达艇员已丧生的惨剧。
●单人脱险与集体援救相结合
此脱险方法分两步进行。首先艇员使用脱险装具，经调压后离艇至水中，然后艇员进入等候在失事艇旁的救生钟或深潜救生艇内，在保持一定压力的条件下，由母船上的吊放系统将后者吊至母船甲板。此后，艇员进入加压舱内完成减压。
国际援潜救生装备
●英国LR5深潜救生艇：最长作业时间12小时，正常援潜深度可达475米，最大作业深度550米，可与最大倾角为60°的失事潜艇对接。与失事潜艇救生舱对接后，可直接将艇员送至水面，每次可运送9名艇员。
●澳大利亚REMORA深潜救生艇：一次可援救6名艇员，最大作业深度500米，最大对接倾斜角60°,可与甲板加压舱对接，进行压力下转运。
●美国“鸽子”级援潜救生母船：是世界上最早采用援潜救生艇营救遇难潜艇艇员的一级水面支援船，采用双体船型，具有良好的稳定性，深潜救生艇可在甲板上随意移动。
●俄罗斯“厄尔布鲁士”级远洋救生船：为适应本国潜艇长期活动于冰层以下的特点，该船在设计上采用破冰型船艏，具有很强的破冰能力。其满载排水量高达22500吨，是当今最大的援潜救生母船。
●我国自行生产救生钟：一个可承受内、外压的圆柱状舱室，有1-2名操纵人员。本身无动力，用母船的绞车吊放到失事潜艇的升降口处，通过调节压载，并在潜水员的帮助下，与潜艇实施对接，一次可营救6-8名艇员。